EM VÁRIOS MUNICÍPIOS BRASILEIROS, O TRANSPORTE COLETIVO É UM SERVIÇO PÚBLICO ABSOLUTAMENTE ESSENCIAL PARA O BEM ESTAR DAS CAMADAS MAIS HUMILDES DA POPULAÇÃO, SENDO QUE O ACESSO A ESSE SERVIÇO É, PARA MILHÕES DE BRASILEIROS, O ÚNICO MEIO DE LOCOMOVER-SE EM BUSCA DO SUSTENTO, DO TRABALHO, DA EDUCAÇÃO OU DO LAZER.
AS LONGAS DISTÂNCIAS IMPOSTAS PELO TERRITÓRIO DO NOSSO MUNICÍPIO IMPÕEM A MUITOS A NECESSIDADE DE UTILIZAÇÃO DE DIFERENTES LINHAS, DE TRANSPORTE COLETIVO (ÔNIBUS), COM VISTAS À REALIZAÇÃO DE UMA ÚNICA VIAGEM, POR EXEMPLO, DE CASA AO TRABALHO, OU DO TRABALHO À ESCOLA.
ESSE FATO ACABA POR DISTANCIAR O TRANSPORTE COLETIVO DO IDEAL DA MODICIDADE TARIFÁRIA, TORNANDO-O INACESSÍVEL, PARA MUITOS, DISPENDIOSO PARA OUTROS OU, SIMPLESMENTE, POUCO ATRATIVO.
DE OUTRA PARTE, É NOTÓRIO QUE, NOS GRANDES MUNICÍPIOS, SOMENTE O INCENTIVO À UTILIZAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO PODE RESOLVER OS PROBLEMAS AMBIENTAIS FRUTO DAS EMISSÕES GASOSAS RELACIONADAS AO INTENSO USO DO AUTOMÓVEL, BEM COMO DESAGRAVAR A LENTIDÃO DO TRÂNSITO.
TODOS ESSES FATOS TÊM LEVADO OS MAIORES MUNICÍPIOS BRASILEIROS A IMPLANTAR POLÍTICAS PÚBLICAS QUE PROMOVEM A INTEGRAÇÃO DE SUAS REDES DE TRANSPORTE COLETIVO POR MEIO DA CHAMADA TARIFA ÚNICA.
COM ALGUMAS VARIANTES, FRUTO DAS PECULIARIDADES DE CADA LOCAL, A POLÍTICA DO BILHETE ÚNICO VISA A POSSIBILITAR QUE O USUÁRIO DO TRANSPORTE COLETIVO PAGUE UMA ÚNICA TARIFA NAS PRINCIPAIS VIAGENS QUE FAZ (DE CASA AO TRABALHO, POR EXEMPLO) INDEPENDENTEMENTE DO NÚMERO DE LINHAS DE ÔNIBUS DO TRANSPORTE COLETIVO QUE UTILIZE.
ASSIM, EM FACE DO EXPOSTO, SOLICITO A APROVAÇÃO DESTE REQUERIMENTO, CONSIDERANDO O RELEVANTE INTERESSE PÚBLICO ENVOLVIDO NA MODICIDADE TARIFÁRIA, COM BENEFÍCIO DIRETO PARA AS CAMADAS MAIS HUMILDES DA POPULAÇÃO, NO INCENTIVO DO TRANSPORTE COLETIVO E NA PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE.
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